Скъсан въздуховод, jtd!

[barash]

До нищо няма да доведе слагай смело?
ф63 ти е размера външен,а вътр. предполагам е 58-59 нали?
Аз съм с този размер вече 2 години и съм повече от доволен.

[KoRny]

Абеее като я купих,в КАТ по номера от блока ми я изкараха,че е 140 коня.Обаче главата си е стараата от 136 кс.. и май диаметъра на колектора от 1вия модел е 54 външен,ф47 вътрешен (така позака шублера). И за това гледам няква тръба около 47 вътрешен да е ..

[barash]

Колега няма значка вътрешния,номера е като си нарежеш твоите маркучи-да можеш после да ги нахлузиш на тръбата 1.2.3мм не е проблем.

[NeDkY]

Може да е селско,да ме ленчувате и т.н,но видях в други форуми ,идея с бишоп-самовулканизираща лента и изолирбанд-има няма 12 лв.Преди да навия бишопа ,със шкурка минах тръбата и т.н.Колкото издържи...за сега е добре.

[vovata]

В цялата тази работа , лентите за какво са ?

[iv4oo]

Така изкарва горе доло месец -от личен опит го знам а и 12лв. за бандажни ленти не е евтино. По назад в темата съм описал нещо много по трайно за7лв.

[m__to]

А пък аз не можах да намеря никъде нов наличен

[NeDkY]

Така изкарва горе доло месец -от личен опит го знам а и 12лв. за бандажни ленти не е евтино. По назад в темата съм описал нещо много по трайно за7лв.

При мен на тръбата към смукателния е така с парче тръба,но това е на долния въздуховод,спукано към 10см,точно на коляното към кулера.Затова не съм му сложил парче тръба.

[haljscho]

Може да е селско,да ме ленчувате и т.н,но видях в други форуми ,идея с бишоп-самовулканизираща лента и изолирбанд-има няма 12 лв.Преди да навия бишопа ,със шкурка минах тръбата и т.н.Колкото издържи...за сега е добре.

Колега бишопа няма да издържи ако под него има дупка!
Или си сложи по-дълга тръба и само в краищата парчета от маркуча.

Продава се маслоустойчив маркуч Ф50 който издържа на 6-бара и струва 15лв метъра, има го по магазините за строителни материали!

[Alexius]

При мен проблема е решен така:
http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...9&postcount=17

[Alexius]

Да подновя темата.
Напоследък имам чувството, че започна да губи мощност и да пуши. Вчера предприех процедура по сваляне на тръбата и оглед за евентуални цепнатини.
Скоро мих двигателя и омасляване в горната част на тръбата нямаше, но не бях сигурен какво е положението в долната част, където влиза в турбото.
След разглабяне, освен леко протриване на места от допира на тръбата в метални части от колата, цепнатини не открих. Силно омасляване с много наслоена мръсотия обаче имаше в долната част.
Почистих тръбата и я монтирах отново, като добре притегнах скобите и сега колата определено върви по-добре, а и пушенето изчезна. При форсиране на място до 5 000 оборота няма грам пушек, над тях изпушва леко. В движение все още не мога да кажа за пушенето, но от малкото разстояние което изминах след интервенцията, не забелязах да пуши. Вероятно скобата в долната част не е била притегната добре.
На последната снимка се вижда пластмасовата скоба, която държи тръбата и предпазва от търкания. При мен тя не бе сложена а си висеше. Добре, че поне не са я изхвърлили при предишно разглабяне.